F1: Checo Pérez queda expuesto por Red Bull y revelan cuál es el punto débil de su RB19

El ingeniero de Red Bull, Pierre Waché, compartió detalles reveladores sobre las debilidades del RB19 de Checo Pérez, después de un Gran Premio de Singapur lleno de desafíos para el equipo, a pesar de tener uno de los coches más competitivos en el campeonato de Fórmula 1.

Posterior a la carrera en Marina Bay, Waché reconoció la incertidumbre sobre si el RB19 es el monoplaza más dominante en la historia de la Fórmula 1, diciendo "¿Es el mejor de todos? No lo sé. Es muy difícil juzgarlo, pero comenzamos la temporada muy fuerte en comparación con otros coches de Red Bull".

A pesar de su dominio en la pista, el automóvil del equipo de las bebidas energéticas no es invencible y las debilidades del monoplaza se hicieron evidentes durante el fin de semana en Singapur. La escudería austriaca perdió una racha impresionante de 14 victorias consecutivas, lo que llevó a un análisis más profundo por parte del director técnico del equipo.

"Creo que es obvio que en pistas de baja velocidad no somos los mejores en la Clasificación. Ahí es donde estamos limitados en comparación con los demás, y, comparado con lo que mostramos en la carrera, eso puede dañar nuestro rendimiento general", admitió Waché.

Además, el ingeniero confesó que el talón de Aquiles del RB19 se manifiesta especialmente en circuitos con muchas curvas y que deben trabajar en eso porque hay pistas en las que tienen que salir en las primeras posiciones desde la parrilla, porque los rebases en la carrera se vuelven mucho más complicados.

Fernando Alonso, el experimentado piloto de Aston Martin, compartió sus opiniones sobre el formato de clasificación después del Gran Premio de Singapur, argumentando que el sistema actual está obsoleto y necesita una renovación para adecuarse a las capacidades actuales de los monoplazas.

El asturiano expresó su preocupación por el hecho de que el formato de clasificación en la Fórmula 1 no ha experimentado cambios significativos en más de dos décadas, mientras que los autos han evolucionado significativamente.

“El formato de clasificación está obsoleto. Ha sido el mismo desde hace 20 o 25 años, pero, los coches ya no son los mismos. Tenemos motores híbridos, tenemos que cargarlos, tenemos que enfriar los neumáticos... Así que, la única forma de hacerlo es a una vuelta. Hay problemas a la hora de manejar el tráfico en los circuitos urbanos y lo he dicho muchas veces, solo hay una solución: la clasificación a una vuelta. Podemos probar el resto de soluciones, pero nunca van a funcionar”, externó el español.

mmt

• Deportes